Avatar
J.A.K.
Liittynyt: 6 years ago
Viestit: 2557

3 years ago

Joskus ongelma on myös akkupakkauksen mekaaninen mitoitus. Noissa ison Canonin akuissa toinen pääty on osa akkukoteloa. Surkeimmissa tarvikeakuissa pääty on väärän mallinen eikä tahdo lukittua paikalleen. Sellainen pitää palauttaa ja vaatia kauppahinnan palauttamista.
Eilen oli paremmin kuin tänään, mutta onneksi tänään on paremmin kuin huomenna.
 
Avatar
KTH
Kuvat.fi VIP
Liittynyt: 5 years ago
Viestit: 62

3 years ago

Akku oli LP-E6 jonka sain 60€.Aiemmin ostin LP-E5 kympin akun joka ei toiminut kunnolla vakiolaturin kanssa,myyjä laittoi kyllä uuden mutta ei se siitä parantunut.Käytetyn akkukahvan mukana tuli kaksi Phottix akkua jotka on pelanneet paremmin,kuitenkin on niissäkin muutama häiriö ollut.
Tuo on kyllä totta ettei vanhaan huippurunkoon kannata enää ostaa aitoa.Ja kuten aiemmin on todettu isoin ero on tuo suojaus ja lataus elekroniikka tai sen puuttuminen kokonaan.On varmaan kunnossa noissa paremmissa merkkitarvikkeissa,mutta niissä hintaero jää useasti 2-3 kymppiin.
Edit:Ja ehdoton edellytys on että akku toimii vakiolaturin kanssa,muutenkin on liikaa latureita,3 saman valmistajan kameraa ja jokaisessa on erilainen laturi.Saisivat ottaa mallia akkuporakone latureista.
Viimeksi muokannut KTH, 24.1.2014 klo 13.46. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
 
Avatar
markku55
Paid subscriber
Liittynyt: 5 years ago
Viestit: 11559
Paikkakunta: Hanko

3 years ago

nomad kirjoitti:
Tämä on kyllä aivan aivan pelkkää placeboa epävarmuuteen. Ei ne kennot näissä tarvikeakuissa yleensä ole ongelma, vaan suojauselektroniikka.
Olet osittain oikeassa, suojaus elektroniikka on todella tärkeä juttu, vielä siten, että se on kennokohtainen, mutta jos käytössä on turvallinen kennoteknologia esitesteineen, suojauselektroniikan merkitys pienenee. On todettu testeissä, että hyvienkin kennojen käyttäjillä voi olla ongelmia, koska kennojen valmistustekniikka on yksi epävarmuustekijä, ja JOS kennoja ei testata ENNEN akkuun latomista, joukkoon voi eksyä "maanantai" kenno ja sitten ollaankin enää suojauselektroniikan varassa.
Kuitenkin voidaan sanoa, että KAIKKI kovasti perusspekseistä "positiivisesti" poikkeavat akut ovat suuri varoitusmerkki, jos lupaukset on tosia, on kennoteknologia VARMASTI riskinotto johon ei turvallisen teknologian käyttäjä suostuisi. Tuohon jos vielä lisätään puutteellinen suojauselektroniikka, niin ongelmat on varmasti edessä, jos ei kaikille, niin osalle taatusti.
Pyrin tekemään kaiken hyvin, mutta joskus vaan pakkaa tulemaan priimaa ;)))
 
Quiquern
Liittynyt: 12 years ago
Viestit: 20655
Viesti:

3 years ago

Minun Nikon-akkuni on kiinalainen. Siitä piraattiakusta en tiedä missä se on tehty.
Waldo's Peoplen Waldo:

"Itseensä pitää luottaa, eikö niin?"
 
Avatar
simos
Moderaattori
Liittynyt: 12 years ago
Viestit: 9516
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

3 years ago

Quiquern kirjoitti:
Minun Nikon-akkuni on kiinalainen. Siitä piraattiakusta en tiedä missä se on tehty.
Itseasiassa. Kun katsastin, niin Panasonic akku, tehty kiinassa. Fuji akku tehty kiinassa. Ja  käytössä hyväksi osoittautunut http://www.duracelldirect.fi/ akku tehty kiinassa. Nikonin akku samoin.

Jotes mikä se ns. Kiinan Akku sit on ?
 
Avatar
arko
Liittynyt: 6 years ago
Viestit: 826
Paikkakunta: Mäntyharju

3 years ago

Hyvä pointti on tosiaan se,että lähes kaikki on valmistettu Kiinassa mutta alkuperäinen on siitä huolimatta alkuperäinen eikä takuut murene käsiin..paitsi niitäkin myydään samalla nimellä joten ota siitä sitten selvää...
Kiss my Pixel.
 
Avatar
markku55
Paid subscriber
Liittynyt: 5 years ago
Viestit: 11559
Paikkakunta: Hanko

3 years ago

Jos hieman valaisisin eri kennoteknologioita, niitä on useita, itse asiassa varmaan kymmeniä, pelkkä litium ei kerro mitään kennon rakenteesta, ei sen enempää kuin että siinä on yksi määräävä ainesosa littium. Millä aineskokonaisuuksilla tuo kenno on tehty, siitä pitkälti riippuu mikä on akun ominaisuudet. Noita eri variaatioita on siis kymmeniä, ja niiden käytöstavat ovat melkoisen erilaiset.
Panasonic osti itselleen Sanyon akkutietämyksen juuri sen takia, että se oli aikaansa edellä vielä kolme vuotta sitten.
Panasonicin kennot oli sitä ennen tehty Kiinassa NEC'in toimesta (Nippon Electric Comppany), mutta Sanyon teknologian tullessa käyttöön, on siirrytty japanilaisiin kennoihin.
Kapasiteetitiheyttä lisätään koko ajan, ero on vaan siinä, että vastuulliset toimijat testaavat uudet teknologiat ennen julkistamista ja käyttöön ottoa, kun taas hällä väliä kiinalaiset ottavat heti käyttöön kaiken millä nähdään olevan markkinoillillisia etuja.
Kuten olette lukeneet, on mm isojenkin autovalmistajien akkuja syttynyt palamaan, eli akun koko on myös isossa merkityksessä ja jos niitä ei päästä testaamaan tarpeeksi enne käyttöön ottoa, voi lopputulos olla se, että 0,5% akuista syttyy joka tapauksessa muutaman vuoden sisällä käyttöön ostosta. Isompien akkujen ongelmana on ns. kiinailmiö, niin kuin pienilläkin, mutta kertaluokkaa suurempi. Yksinkertaisesti energiaa on liikaa liian tiheässä, ja siitä joku kenno hermostuu ja alkaa lämmetä, naapuri kennot saavat herätteen ja lopputuloksena on akkupalo.
Edelleen, ostakaa energiasisällöltään maltillisia akkuja, ei yli brandin akkujen kapasiteetilla varustettuja.
Nimimerkillä: 14v Litium-akkuteknologian kanssa "painiskellut".

Edit: Niin ja tietysti tähän kokonaisuuteen liittyy suojauselektroniikka BMS (Battery Management System), laturin kontrollisysteemit, ja itse akun rakenne, mm kuinka hyvät on ilmastoinnin raot jne.
Viimeksi muokannut markku55, 24.1.2014 klo 19.32. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Pyrin tekemään kaiken hyvin, mutta joskus vaan pakkaa tulemaan priimaa ;)))
 
Avatar
niffe
Liittynyt: 6 years ago
Viestit: 11044
Paikkakunta: HELSINKI

3 years ago

Kaikki tulee jonkin mutkan kautta Kiinasta, vaikka niissä lukisi mitä tahansa, joten sillä ei sinänsä ole enää merkitystä.
 
Avatar
sahe69
Paid subscriber
Liittynyt: 12 years ago
Viestit: 10275

3 years ago

niffe kirjoitti:
Kaikki tulee jonkin mutkan kautta Kiinasta, vaikka niissä lukisi mitä tahansa, joten sillä ei sinänsä ole enää merkitystä.
Tuskin nyt ihan kaikki mutta olen kyllä samaa mieltä että valmistusmaata on nykypäivänä ihan turha tuijottaa kun siihen ei loppupeleissä voi kuitenkaan juuri vaikuttaa, muuta kuin ehkä näennäisesti (ja siinä tapauksessa maksaa turhaa ekstraa vaikka "saksalaisesta" laadusta).

Ja osataan sitä huonolaatuista tuotetta/palvelua tehdä ihan vaikka suomessakin, ja vastaavasti hyvää osataan myös intiassa, kiinassa ja vaikkapa indonesiassa. Villakoiran ydin on siinä että tietää mitä on ostamassa.
Viimeksi muokannut sahe69, 24.1.2014 klo 20.15. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
 
nomad
Liittynyt: 10 years ago
Viestit: 9864

3 years ago

markku55 kirjoitti:
Jos hieman valaisisin eri kennoteknologioita, niitä on useita, itse asiassa varmaan kymmeniä, pelkkä litium ei kerro mitään kennon rakenteesta, ei sen enempää kuin että siinä on yksi määräävä ainesosa littium. Millä aineskokonaisuuksilla tuo kenno on tehty, siitä pitkälti riippuu mikä on akun ominaisuudet. Noita eri variaatioita on siis kymmeniä, ja niiden käytöstavat ovat melkoisen erilaiset.
Panasonic osti itselleen Sanyon akkutietämyksen juuri sen takia, että se oli aikaansa edellä vielä kolme vuotta sitten.
Panasonicin kennot oli sitä ennen tehty Kiinassa NEC'in toimesta (Nippon Electric Comppany), mutta Sanyon teknologian tullessa käyttöön, on siirrytty japanilaisiin kennoihin.
Kapasiteetitiheyttä lisätään koko ajan, ero on vaan siinä, että vastuulliset toimijat testaavat uudet teknologiat ennen julkistamista ja käyttöön ottoa, kun taas hällä väliä kiinalaiset ottavat heti käyttöön kaiken millä nähdään olevan markkinoillillisia etuja.
Kuten olette lukeneet, on mm isojenkin autovalmistajien akkuja syttynyt palamaan, eli akun koko on myös isossa merkityksessä ja jos niitä ei päästä testaamaan tarpeeksi enne käyttöön ottoa, voi lopputulos olla se, että 0,5% akuista syttyy joka tapauksessa muutaman vuoden sisällä käyttöön ostosta. Isompien akkujen ongelmana on ns. kiinailmiö, niin kuin pienilläkin, mutta kertaluokkaa suurempi. Yksinkertaisesti energiaa on liikaa liian tiheässä, ja siitä joku kenno hermostuu ja alkaa lämmetä, naapuri kennot saavat herätteen ja lopputuloksena on akkupalo.
Edelleen, ostakaa energiasisällöltään maltillisia akkuja, ei yli brandin akkujen kapasiteetilla varustettuja.
Nimimerkillä: 14v Litium-akkuteknologian kanssa "painiskellut".

Edit: Niin ja tietysti tähän kokonaisuuteen liittyy suojauselektroniikka BMS (Battery Management System), laturin kontrollisysteemit, ja itse akun rakenne, mm kuinka hyvät on ilmastoinnin raot jne.
Olen lipoja aika useat siinä toisessa hommassa poksautellutkin. Samoin Quikur. Kameroissa purkuvirrat on kuitenkin niin pieniä, että eiköhän hyvien valmistajien suuren kapasiteetin kennotkin ole ok. Kunhan akkujen speksien puitteissa liikutaan.
 
Avatar
Dr.Jalopeno
Liittynyt: 4 years ago
Viestit: 1199

3 years ago

Lipojen kanssa se kunnollinen laturi tosi tärkeä!! Tosin osasipa yksi kuvauskopterin ihan laatuakkukin tömähtää.Oli onneksi tallin pöydällä ja suojapussissa.

Kameroissa ollu joskus halppisakkuja mutta eipä nuo orkkisakutkaat kovin suurta osaa kustannuksissa näyttele... Sain just Canoniin pari Hähnel Extreme akkua ja nehän vaikkuttaa tosi fiksuilta. Ei varsinaisesti halppisakkuja, mutta paljon halvempia kuitenkin kun alkuperäiset...
I like the pope, the pope smokes dope
 
nomad
Liittynyt: 10 years ago
Viestit: 9864

3 years ago

Dr.Jalopeno kirjoitti:
Lipojen kanssa se kunnollinen laturi tosi tärkeä!! Tosin osasipa yksi kuvauskopterin ihan laatuakkukin tömähtää.Oli onneksi tallin pöydällä ja suojapussissa.

Kameroissa ollu joskus halppisakkuja mutta eipä nuo orkkisakutkaat kovin suurta osaa kustannuksissa näyttele... Sain just Canoniin pari Hähnel Extreme akkua ja nehän vaikkuttaa tosi fiksuilta. Ei varsinaisesti halppisakkuja, mutta paljon halvempia kuitenkin kun alkuperäiset...
Noissa hommissa on kuitenkin se purkuvirta niin toista luokkaa. Purat lentohärpäkkeen ajoakun puolessatoista-kahdessa minuutissa. Tai ainakin viidessä minuutissa. Kameran akkua puretaan useampi tunti. Sen takia kameran akku kestää 3 tai 5 vuotta siinä missä vuosi on lennokin ajoakulle pitkä aika.
 
Avatar
markku55
Paid subscriber
Liittynyt: 5 years ago
Viestit: 11559
Paikkakunta: Hanko

3 years ago

Litium-polymeeriakku on hieman erilainen konstruktio kuin litium kennoakku, joka tänä päivänä on pyöreä paketti, ei litteä kuten nuo polymeeriakut.
Polymeeriakut on ladottu energiatiheyden takia litteäksi paketiksi jossa ilmavälejä ei ole, ja suuret purkuvirrat "sytyttää" akut jos jäähdytys ei toimi.
"Tavallisten" litiumkamera-akkujen ongelma ei niinkään ole kulutus vaan lataus, eli jos se tehdään liian nopeasti, tilanne on sama kuin polymeeriakkujen purussa.
Ei näitä asioita voi yleistää koskemaan KAIKKIA litium akkuja, vaikka helposti sellaista tehdäänkin.
Pyrin tekemään kaiken hyvin, mutta joskus vaan pakkaa tulemaan priimaa ;)))
 
Avatar
Dr.Jalopeno
Liittynyt: 4 years ago
Viestit: 1199

3 years ago

nomad kirjoitti:
Noissa hommissa on kuitenkin se purkuvirta niin toista luokkaa. Purat lentohärpäkkeen ajoakun puolessatoista-kahdessa minuutissa. Tai ainakin viidessä minuutissa. Kameran akkua puretaan useampi tunti. Sen takia kameran akku kestää 3 tai 5 vuotta siinä missä vuosi on lennokin ajoakulle pitkä aika.
Jos on iso järkkäri ja esim perus laajis octon kyydissä, niin eipä ole kahdella 5000mAh lipollakaan lentoaika kovin kummoinen ole...
I like the pope, the pope smokes dope
 
Avatar
KTH
Kuvat.fi VIP
Liittynyt: 5 years ago
Viestit: 62

3 years ago

niffe kirjoitti:
Kaikki tulee jonkin mutkan kautta Kiinasta, vaikka niissä lukisi mitä tahansa, joten sillä ei sinänsä ole enää merkitystä.
On sillä sen verran väliä että kiinassa tehdään mitä tilataan,jos tilataan mahdollisimman halpa niin saa sellaisen,jos canon tilaa laatu akun tehdään sellainen.Samoin tarvikeakuissa,tilaaja määrittää mikä on tärkein,hinta vai laatu vai molemmat tasapainossa.
Edit: Myös suomessa saa mitä tilaa,kyllä täälläkin osataan tehdä paskaa,ei se ole pelkästään kiinan yksin oikeus.
Viimeksi muokannut KTH, 24.1.2014 klo 22.20. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
 
Avatar
markku55
Paid subscriber
Liittynyt: 5 years ago
Viestit: 11559
Paikkakunta: Hanko

3 years ago

KTH kirjoitti:
On sillä sen verran väliä että kiinassa tehdään mitä tilataan,jos tilataan mahdollisimman halpa niin saa sellaisen,jos canon tilaa laatu akun tehdään sellainen.Samoin tarvikeakuissa,tilaaja määrittää mikä on tärkein,hinta vai laatu vai molelemmat tasapainossa.
Pitkälti juuri näin.
Pyrin tekemään kaiken hyvin, mutta joskus vaan pakkaa tulemaan priimaa ;)))
 
nomad
Liittynyt: 10 years ago
Viestit: 9864

3 years ago

Dr.Jalopeno kirjoitti:
Jos on iso järkkäri ja esim perus laajis octon kyydissä, niin eipä ole kahdella 5000mAh lipollakaan lentoaika kovin kummoinen ole...
Minulla on tuossa päydällä uusia lipoja. Kestää purkaa 80C lyhytaikaisesti :-)
 
Avatar
paraneva
Kuvat.fi VIP
Liittynyt: 12 years ago
Viestit: 9408
Paikkakunta: Vantaa

3 years ago

Quiquern kirjoitti:
Minun Nikon-akkuni on kiinalainen. Siitä piraattiakusta en tiedä missä se on tehty.
Mun kaikissa Nikon-akuissa on Made in Japan.
 
Quiquern
Liittynyt: 12 years ago
Viestit: 20655
Viesti:

3 years ago

araneva kirjoitti:
Mun kaikissa Nikon-akuissa on Made in Japan.
Tuossa malliksi J1:n akkuva
Liitteet
_OS28651.jpg
_OS28651.jpg (91.92 KiB) Katsottu 58 kertaa
Waldo's Peoplen Waldo:

"Itseensä pitää luottaa, eikö niin?"
 
Avatar
sahe69
Paid subscriber
Liittynyt: 12 years ago
Viestit: 10275

3 years ago

araneva kirjoitti:
Mun kaikissa Nikon-akuissa on Made in Japan.
Mulla lukee taas "Cell made in Japan, further processed in China". Eli akku on Japanialais-Kiinalainen. (Kipanialainen? Jaanalainen?)

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: anti-moire ja 6 vierailijaa
Vaihda väriteemaa Vaihda leveyttä